现代Ioniq 6可以像RN22e概念车一样撕裂倦怠

事实上，电动轿车可能是完美的选择。它只需要软件调整。

这可能远远超出了典型的电动汽车车主对他们的汽车的尝试范围，但 2023 年现代 Ioniq 6 在技术上能够撕裂一个大的、烟雾般的倦怠。我们检查了。在讨论新发布的Ioniq 6轿车的问答环节中，CarBuzz提出了一个问题，在场的汽车媒体中引起了一些笑声;Ioniq 6 可以倦怠吗?

我们的问题是由全轮驱动的双电机Ioniq 6上的一项功能引起的。为了节省电池和提高驾驶效率，现代汽车在前电机上安装了狗离合器，因此它可以断开并仅靠后电机运行。当然，我们认为这可以变成倦怠/漂移模式，我们是正确的。

“从技术上讲，汽车可以锁定前轴，你不需要踩刹车来烧毁，”现代起亚美国技术中心的发动机管理、车载诊断和车辆排放实验室经理 Dean Schlingmann 解释道。

Ioniq 6不仅可以管理倦怠，而且比传统的内燃机汽车更容易执行。由于计算机可以单独控制每个电机，因此它可以告诉前部保持锁定状态，而后部电机旋转，从而引起倦怠。驾驶员甚至不需要站在刹车上，像在内燃机汽车中那样慢慢松开刹车。福特已经为电动汽车申请了类似功能的专利，所以我们显然不是唯一考虑它的人。

值得一提的是，Ioniq 6目前仅被编程为在Eco模式下断开前轴，因此该功能并非旨在帮助车主抽后轮胎。

这个问题可能看起来很愚蠢，因为 Ioniq 6 是一款相对主流的 EV 轿车，可提供高达 361 英里的行驶里程。但现代汽车开玩笑说，一个更运动的N版本即将到来，漂移和倦怠模式等功能在该应用程序中将不那么离谱。

虽然我们热切地等待着Ioniq 6 N的官方公告，但解耦前电机的能力目前具有更实用的目的。“它应该产生约6%的效率提高，”Schlingmann说。凭借 SE 装饰上的 18 英寸车轮，双电机 AWD Ioniq 6 一次充电可以行驶 EPA 级 316 英里，而带有 20 英寸车轮的 SEL 和限量装饰将续航里程降至 270 英里。可悲的是，解耦前轮并不足以使AWD汽车具有与RWD版本相同的续航里程，但它确实有助于最大化续航里程并在需要时提供更多动力。